世界自転車デー：eサイクルへの切り替えが有益な理由

環境にやさしく、ポケットにやさしいことから、多くの健康上の利点があることまで、これがあなたが電子自転車を選ばなければならない理由です

古き良き自転車と同じように、簡単に電動自転車に乗ることは、適切なバランスを達成するためにどれだけ早く学ぶことができるかにかかっています。ライセンスを必要としないため、eサイクルは年齢層を超えて人気があります。 （出典：Gurmeet Singhによるエクスプレス写真）

技術の大幅な改善とともに炭素排出量を抑制する差し迫った必要性により、近年、e-モビリティに世界的な焦点が当てられています。インドはスマートで持続可能な都市のモデルを踏み出すことを目指しているため、e-モビリティはこの目標を達成する上で重要な役割を果たす準備ができていると、ヒーローサイクルのディレクター兼ヒーローレクトロのCEOであるアディティアムンジャルは述べています。

従来の自転車をバッテリー駆動にするために電気的サポートを追加するEサイクルは、eモビリティの重要な要素です。 eサイクルは、環境と都市の持続可能性にメリットをもたらすだけでなく、健康にやさしいことから比類のない楽しいライディング体験を提供することまで、ライダーに多くのメリットをもたらします。燃料価格が高騰する中、ポケットにやさしいことを忘れないでください！

毎年6月3日に行われるこの世界自転車デーからe-モビリティへの切り替えを検討している場合は、次のようなメリットについて知っておく必要があります。

ポケットにやさしい

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燃料価格の持続的な上昇は、化石燃料を使用する車両に乗る通勤者にとって大きな問題となっています。燃料価格が高騰しているため、多くの消費者は、猛威を振るうパンデミックの真っ只中にある公共交通機関を避けたいとしても、燃料費を削減するための代替輸送オプションを積極的に探しています。

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バッテリー駆動のeサイクルは、わずか7paise / kmのランニングコストで提供され、ICEエンジン車に代わる非常に実行可能な低コストの代替品を提供します。

環境にやさしい

環境に配慮した生活を好む人にとって、eサイクルに乗ることは、近くの市場や近所などの短距離から中距離に通勤するための最良で手間のかからない方法になる可能性があります。都市部の住人の大部分が車/自転車/スクーターから短距離および中距離の旅行のためにe-サイクルに切り替える場合、それは環境に顕著な影響を与える可能性があります。

フィットネスに楽しみを注入する

適度に激しい有酸素運動として、e-サイクルに乗ることは楽しさとフィットネスを組み合わせることができます。研究によると、体重70 kgのライダーは、モーターの設定にもよりますが、eサイクルに乗って1時間に280〜390カロリーを消費する可能性があります。の時代に COVID-19（新型コロナウイルス感染症 、ジムが範囲外であり、社会的距離が不可欠である場合、サイクリングは安全な運動を可能にします。サイクリング体験全体がもたらす楽しみは、ケーキの上の桜です。

モーター駆動から手動ペダリング、ハイブリッドまで、ペダリングモードの全範囲が利用可能であるため、eサイクルでは運動強度を選択することもできます。電気モーターをオンにすると、1回の充電で最高速度25km / hで25kmの甘い汗をかくことなく、元に戻ることができます。

交通渋滞の解毒剤

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そういえば、都市道路の渋滞の主な原因は何ですか？自家用車が多いのです。ここで、これらの車の半分がeサイクルに置き換えられ、道路にスペースが広がるシナリオを想像してみてください。電子自動車は環境にやさしいですが、都市生活の大きな悩みの種である交通渋滞を緩和することはほとんどありません。これが、持続可能な都市を構築するために、e-サイクルがe-carよりも理にかなっている理由です。

ライセンスは必要ありません

古き良き自転車と同じように、簡単に電動自転車に乗ることは、適切なバランスを達成するためにどれだけ早く学ぶことができるかにかかっています。ライセンスを必要としないため、eサイクルは年齢層を超えて人気があります。

インドのシナリオでのEサイクル

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電動二輪車がインドの道路を支配し続けています。デリーの2018-19年の経済調査によると、2018年にデリーの道路を走った109.86ラクの自動車のうち、70ラク以上がオートバイやスクーターを含む二輪車でした。現在、eサイクルの普及は、レクリエーションとフィットネスのためにサイクリングをする都会のエリートに限定されています。しかし、eサイクルは、電動二輪車の意欲的な代替手段になる可能性があるとムンジャル氏は述べています。市場調査によると、インドの電動自転車市場は2020年に102万ドルと評価され、12.69パーセントのCAGRで2026年までに208万ドルに成長すると予測されています。

若くて新興経済国であるインドは、eサイクルセグメントにとって急速に移動する市場です。コロナウイルスのパンデミックとその結果としての封鎖は、公共交通機関や屋外のフィットネスルーチンに代わるものとして、eサイクルへの人々の関心を刺激しました。インドのeサイクルは、約20,000ルピーから始まり、3万ルピーまで上がる可能性があります。政府は、e-モビリティセグメントの課題に総合的に取り組むためのe-サイクルとフレームポリシーの可能性を認識しなければなりません。専用の自転車レーンなどの簡単な対策は、e-バイカーに安全を感じさせ、その取り込みを北に押し上げるのに大いに役立つ可能性があるとムンジャル氏は述べています。