伝説の復活

1940年代後半の2人のパールシー紳士のチェコスロバキアへの旅をたどり、そこからバイクを持ち帰りました。伝説

Jawa42に隣接する1956Jawa 250 Type353。

本：ジャワ：永遠の自転車：理想的なジャワとイェズディの決定的な歴史

茶色の縞模様の茶色のクモ

作家：アディル・ジャル・ダルカナワラ

出版物：DJメディア

ページ：286ページ

価格：Rs 4,500

おそらく、オートバイで柵をジャンプする男の最も有名な写真は、大脱走（トライアンフTR6トロフィー）のスティーブ・マックイーンの写真です。しかし、それをクールな大人のパパに見せてください—著者は、1960年代から1980年代にジャワとイェズディスに乗った品種としてこの品種を説明しています—そしておそらく答えは次のようになります。

Jawaはチェコのブランドで、Farrokh KIraniとRustomSIraniによってインドに持ち込まれました。頑丈さのより高い基準に基づいて構築されたJawaブランドのインド化は、Yezdiをもたらしました。これらのモーターサイクルのスポーティな性質とその軽快なハンドリングは、熱狂的なファンを生み出しました。それらはクールで、迅速で、メンテナンスが簡単でした。ジャワ：フォーエバーバイクでは、ジャーナリスト、作家、モーターサイクルの天才であるアディルジャルダルカナワラが、これらのチェコのマシンがどのようにしてインドにやってきたかだけでなく、どのようにしてエブリマンの夢のバイクになり、ブランドが復活したかについても説明しています。

この本は、現代の工業化されたインドの歴史的な説明のように読めます。最初の4つの章では、2人のパールシー紳士（イラニとイラニ）が1949年にチェコスロバキアにジャワをインドに連れて行くために行った旅だけでなく、国が二輪車の製造エコシステムを欠いていたため、フィールドが広く開かれていたことも説明しています。さらに、インド人は安価なモビリティソリューションを必要としており、バジャージオート（イタリアのピアジオと提携）、インドの自動車製品（ランブレッタをインドにもたらした）、マドラスモーターズ（英国ロイヤルエンフィールドの組み立てを開始）などの企業にとっては、戦争で荒廃したヨーロッパほど、見るべき場所はありませんでした。ヨーロッパは、国民のために同様のソリューションを開発し、テクノロジーを備えていました。

余談ですが、IranisはボンベイにIdeal Motorsという名前の代理店を持っており、BMWとSunbeamのオートバイを少数輸入していました。彼らは単なる輸入業者ではなく、より大きなプレーヤーになりたかったので、ヨーロッパに旅行しました。彼らはCZ（これもチェコのブランド）とJawaの販売代理店になることから始まり、その後製造業が続きました。

第5章から第24章は、すべてJawaとYezdiです。IdealMotorsがIdeal Jawa India Ltd（MysoreのMaharajaの助けを借りて）、次にYezdi（名前の由来について興味深い話があります）に移行し、最後に、1996年に会社が操業を停止したとき、IdealJawaのすべてがどのように終わったか。石油価格の高騰、新しい排出基準、そして日印バイクの波がそれを殺した。

それはコーヒーテーブルの本なので、テキストには当時の珍しい写真が散りばめられています—最も長く勤めている従業員の1人であるBSシンデがイェズディでスティーブマックイーンを演じている写真を含みます—そしてこれらはあなたにインドのオートバイ産業。アナリストの調査レポートを作成するのに十分なデータもあります。たとえば、1955年から96年までのインドのオートバイ産業全体の販売データ。ジャワとイェズディの愛好家のために、インドで販売および製造されたすべてのモデルの詳細な説明と、レースの分野での同社の功績もあります。

ページをめくると、JawaとYezdiがどのように象徴的なブランドに変わったか、若いインド人にオートバイツーリングの概念をどのように紹介したか、JawaとYezdiのクラブがまだ生きていて呼吸している理由、そしてなぜ彼らがスポーツではなくスポーツだったのかがわかります。ただ輸送する。このブランドは今でも絶大な人気を誇っており、私はそれを保証することができます。 12月、ウダイプールからラジャスタン州のクンバルガル（約100 km）までの新時代のジャワの最初のメディア体験乗車中に、私はおよそ25〜65歳の人々（1人の店主、1人のお茶屋、1人の男性が運転）によって4回停止されましたアウディ、および観光ガイド）;彼らの共通の表現は、ジャワが帰ってきたというものでした！このブランドは確かに時間と社会の障壁を超えています。

最高の急速に成長するグランドカバー

最後の数ページは、ブランドの復活についてです。アナンド・マヒンドラ（誰もが知っている男）が昼食時に熱狂的なアヌパム・タレハ（ファイ・キャピタルの創設者、そして2回の短い会議の後で彼について知っていること-情熱的なライダー）に会い、ジャワが生まれ変わった方法。クラシックレジェンドと呼ばれる新会社は、休眠中のブランドを復活させることを目指しています。 Jawaが最初で、BSA（英国の会社）がそれに続きます。

21世紀のインドでは、このような本がもっと必要です。これらの本はまれであり、有益な読み物になるだけでなく（ダルカナワラ以前のインドの自動車ブランドの歴史について決定的なものを書いた人は誰もいません）、インドの製造業と経済力。